DRIMEX Holdinggesellschaft mbH

«Активная Реклама» на «подвижных средствах»

По предложениям наших действующих и новых потенциальных Заказчиков наша фирма намерена широко участвовать в модернизации промышленности и сельского хозяйства в России, в других странах СНГ, а также в иных регионах, благоприятных для сотрудничества с немецкими фирмами.

Для реализации данных планов организована система «активной рекламы» наших предложений, заинтересованного участия в данной работе местных юридических и физических лиц, привлеченных к деятельности соответствующих координаторских групп нашей фирмы в данных регионах стран наших Заказчиков.

Одним из элементом упомянутой системы является «активная реклама» на «подвижных средствах», которая осуществляется двумя механизмами:   

1. Без привлечения государственных гарантий правительства ФРГ и без последующего частичного или полного обеспечения немецким финансированием сотрудничества нашей фирмы с ее Заказчиками;

2. С привлечением государственных гарантий правительства ФРГ с последующим обеспечением частичным немецким финансированием оперативного лизинга на общих условиях, описанных в других разделах нашего сайта;  

К «подвижным средствам» относятся все средства передвижения, которые могут наблюдать большое количество людей, например: легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальные транспортные средства, трактора, комбайны и т.д.

По обоим механизмам «активной рекламы» на «подвижных средствах» наша фирма предоставляет по соответствующим договорам заинтересованным юридическим и физическим лицам страны Заказчика свои «подвижные средства», среди прочего, и в качестве «носителей» своей рекламы.

Реклама нашей фирмы проводится: 

- за счет наличия на корпусе «подвижного средства» наклейки «www.drimex.de» (см., в качестве примера, картинку в начале настоящей странички данного сайта) – «безымянная реклама», а также

- путем активного личного рекламирования деятельности фирмы водителем и пассажирами «подвижного средства» – «именная реклама». 

В результате проводимой конкретными юридическими и физическими лицами рекламы деятельности нашей фирмы, в том числе, в связи с эксплуатацией вышеупомянутых «подвижных средств», как носителей рекламы нашей фирмы, в тех или иных регионах страны наших Заказчиков происходит усиление выгодного сотрудничества нашей фирмы с этими местными Заказчиками, при непосредственном участии основных членов координаторской группы, обязанных, по этой причине, часть от причитающейся ей доли от чистых доходов нашей фирмы (согласно договорам с членами координторской группы), в результате такой деятельности, выделять на формирование «именных» и «безымянных» фондов для поощрения пользователей «подвижных средств» нашей фирмы, по сути, являющихся членами соответствующих координаторских групп нашей фирмы.

«Безымянные фонды» распределяются среди пользователей «подвижных средств» нашей фирмы («Подрядчиков»), в зависимости от следующих основных показателей:  

- в какой период времени «Подрядчик» пользовался «подвижным средством» (сколько дней к моменту запроса уполномоченного лица от нашей фирмы, начиная от даты последнего поощрения);

- в каком населенном пункте действует «Подрядчик»;

- сколько километров наездил «Подрядчик» к моменту нашего запроса;

- в каком состоянии «Подрядчик» содержит «подвижное средство» (по 10-бальной системе, - оценку производит уполномоченное лицо от нашей фирмы);

- в какой профессиональной сфере деятельности находится «Подрядчик». 

«Именные фонды» распределяются среди тех пользователей «подвижных средств» нашей фирмы («Подрядчиков»), по которым нами получены письменные подтверждения со стороны наших Заказчиков, что данные «Подрядчики» непосредственно осуществляли посредническую и непрерывную координаторскую деятельность при становлении и дальнейшей реализации сотрудничества между нашей фирмой и этими Заказчиками по определенным проектам. Это означает, что, в случае активности («именная реклама») каждый из пользователей нашими «подвижными средствами», помимо простой эксплуатации их («безимянная реклама»), в праве получать свое вознаграждение из двух фондов («именной» и «безымянный»), что стимулирует каждого пользователя нашими «подвижными средствами», помимо выполнения своих обязанностей непосредственно по своей основной профессии, например, комбайнер, тракторист, водитель автобуса, таксист и т.д. выполнять роль непосредственного посредника при установлении успешного сотрудничества нашей фирмы в его регионе с нашими Заказчиками. Это позволяет пользователю нашими «подвижными средствами» заработать от сотрудничества с нами значительно больше, чем стоит само «подвижное средство», временно (как правило, на 5 лет) переданное ему на эксплуатацию, среди прочего, для осуществления рекламы нашей деятельности.

Подбор юридических и физических лиц для включения их в состав пользователей нашими «подвижными средствами» нашей фирмы в регионе их деятельности осуществляется после выполнения первыми следующих условий (касательно первого механизма осуществления «активной рекламы» на наших «подвижных средствах»):    

- они должны быть нашими единомышленниками в части построения наших совместных планов по участию в модернизации промышленности и сельского хозяйства в их регионах;

- они должны участвовать в осуществлении этих наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в своих регионах в виде передачи нашей фирме ссуд на срок предполагаемой передачи им для эксплуатации наших «подвижных средств» и в размере стоимости последних, плюс необходимые эксплуатационные и иные надбавки (примерный расчет приведен ниже касательно конкретного «подвижного средства» - «Мерседес-Е200ДТ»);

- они должны быть готовы подписать с нашей фирмой соответствующие договора.  

По прошествии срока реализации договоров (как правило, 5 лет) между нашей фирмой и пользователем нашего «подвижного средства» («Подрядчика»), по его желанию, возможно осуществление взаиморасчета между нашей фирмой и «Подрядчиком», как минимум, касательно собственности на «подвижное средство» и переданной нами ссуды для участия в реализации наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в стране «Подрядчика», таким образом, чтобы «Подрядчик» получил в свою собственность эксплуатируемое им «подвижное средство», после чего он должен будет его «растаможить» по стоимости, с учетом амортизации к тому времени, а наша фирма спишет с себя (зачтет как возвращенную) полученную ею ранее от «Подрядчика» ссуду, в качестве участника последнего в реализации наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в стране «Подрядчика».

Что касается получения «Подрядчиком» своих долей от «именного» и «безымянного» фондов от реализации в его регионе наших проектов с местными Заказчиками, то такие выплаты производятся в том же порядке, что и всем другим членам координаторской группы нашей фирмы в данном регионе.   

Проще выражаясь, «Подрядчик», в самом пассивном варианте, заплатив нашей фирме ссуду примерно в размере стоимости получаемого им нашего «подвижного средства», может его эксплуатировать у себя в стране по месту своей деятельности (без необходимости его «таможенной очистки», с немецкими номерными знаками, с немецкой страховкой и т.д.), по своему желанию, бесконечно долго и, в любой момент, получить его в свою собственность в обмен на списание с нашей фирмы (учет ее, как возвращенную) переданной нам от него ссуды на реализацию наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в его регионе.

Кроме того, «Подрядчик» может, не проводя никакой активной рекламы нашей деятельности в его регионе, неприрывно сохраняя только на корпусе нашего «подвижного средства» наклейку с нашей рекламой (не поврежденную и читабельную), получить из «безымянного» фонда свою долю от чистых доходов нашей фирмы от совместной деятельности с Заказчиками из региона «Подрядчика», связанной с договорами между данными Заказчиками и нашей фирмой, заключенных в период эксплуатации «Подрядчиком» наших «подвижных средств». Такое вознаграждение от основной нашей деятельности может в разы превышать стоимость эксплуатируемого «Подрядчиком» нашего «подвижного средства», что показывает особую выгодность для «Подрядчика» такой схемы сотрудничества.  

В качестве примера приводим некоторые показатели реализации схемы «активной рекламы» на подвижных средствах на территории России, касательно 

Нового автомобиля «Мерседес Е200», с планируемым пробегом 20.000 км в год, мощностью 100 kw, возвраст пользователей 25 – 70 лет, Vollkasko, с покрытием ущерба для человека в 8 млн. €, со средним покрытием принесенного ущерба имуществу в 100 млн. €, с собственным участием в покрытии ущерба в € 300,- 

Суммы платежей по немецкому страхованию составят 140% (по немецким нормам) или примерно:

 Важным является то, что:

- немецкая Teilkasko и Vollkasko на фирму распространяется на территории Европы и России до Урала, а страховка на частное лицо – только по территории Европы, хотя страхование на частное лицо является более дешёвым. По этой причине было выбрано страхование на нашу фирму;

- количество оформленных таким образом автомобилей на имя нашей фирмы может быть неограниченным;

- непрерывное время эксплуатации автомобилей на территории России (до Урала) может быть неограниченым, если не учитывать необходимость прохождения нового автомобиля сначала через 3 года, а затем каждые 2 года техобслуживания и получения немецкого допуска на эксплуатацию автомобиля. Насколько известно, такую процедуру можно будет проходить при посольствах ФРГ в России (это можно будет уточнить в России). Логично, что если будет приглашен из Германии, например, в Россию представитель от TÜV (Technischer-Überwachungs-Verein), то проверку технического состояния и получение прав на эксплуатацию зарегистрированных в Германии автомобилей по немецким нормам можно будет проводить на месте эксплуатации автомобилей, если речь может идти о десятках автомобилей.    

Насколько известно, существует требование российских властей по соблюдению максимального годичного срока непрерывного нахождения иностранного автомобиля с иностранными номерами на территории России. Это означает, что по правилам российских властей немецкие автомобили с немецкими номерами должны будут пересекать границу России один раз в год. Вопрос только, границу с какой страной: с Финляндией, Белоруссией, Украиной и т.д., и как это должно быть оформлено. Может быть, будет достаточно отметки в посольстве Германии в России (это надо уточнить в России у российских властей).

Необходимо учитывать, что пользователем немецким автомобилем с немецкими номерами может стать любой гражданин России (иной страны), не находящийся под следствием, особенно по коррупции, у которого будет иметься Zulassungsbescheinigung на автомобиль и нотариально заверенное подтверждение, что автомобиль пересекает границу с Германией под управлением определенного российского гражданина, являющегося Поверенным по эксплуатации «подвижного средства» от нашей фирмы в России (в иной стране), проводящего рекламу нашей фирмы в России, подготовку сотрудничества с потенциальными российскими Заказчиками, с согласия собственника автомобиля, иначе автомобиль попадет под подозрение в его угоне.

Необходимо особо обратить внимание, что при каждом пересечении границы с Германией автомобилем или партией автомобилей с немецкими номерами, как «носителей» рекламы нашей фирмы, нужно получать отметки о выезде или вывозе их за пределы границы ФРГ. Данные документы обязательно должны будут передаваться в нашу фирму в оригинале, так как они потребуются при возможном снятии позже с учета данных автомобилей в Германии (при заключении соответствующего договора «купли-продажи»), как доказательство их нахождения в России к моменту снятия их с учета и оформления продажи российской стороне.

Fahrzeugbrief (основной документ на автомобиль, владелец которого считается собственником автомобиля) должен будет находиться у нашей фирмы. При таком подходе, сам факт появления большого количества немецких автомобилей с немецкими номерами в России объяснится широкой развернутой рекламной деятельностью нашей фирмы в России, чтобы в последствии проводить масштабные импортно-экспортные операции, для чего, собственно, наша фирма и будет получать ссуду от российского «Заказчика», а представительские автомобили будут являться всего лишь инструментом для подготовки такой основной деятельности.

Если «Подрядчик», по завершению договорных отношений и без согласия руководства нашей фирмы, не обеспечил оформление на себя в собственность «подвижного средства» через заключение с нашей фирмой соответствующего договора «купли-продажи», полученная нами ссуда автоматически списывается (объявляется нашим доходом), а «подвижное средство» объявляется в Германии как угнанные со всеми вытекающими от сюда последствиями для «Подрядчика».

«Подвижные средства», в оговоренные сроки или до истечения их, могут быть сняты с учета в Германии (желательно по месту регистрации «подвижного средства») представителем нашей фирмы на территории ФРГ при предъявлении государственных номеров, Zulassungsbescheinigung и Fahrzeugbrief. При этом необходимо будет сообщить регистрационным органам, что «подвижное средство» находится в России и подлежит продаже в России (как доказательство должны быть представлены документы о вывозе «подвижного средства» за пределы Германии и договор «купли-продажи»), что для нас является предпочтительным вариантом. Присутствие пользователя «подвижного средства» из России при этой процедуре - необязательно. В этом случае основной документ на автомобиль Fahrzeugbrief будет передан от нашей фирмы российскому пользователю нашим «подвижным средством» при подписании, в том числе, и электронным способом, договора «купли-продажи» «подвижного средства», после вышеописанного снятия «подвижного средства» с учета в Германии, а в качестве оплаты «подвижного средства» будут служить часть средств «списываемой» (объявленой возвращенной ссудодателю) ссуды от «Подрядчика», полученной в самом начале для проведения импортно-экспортной деятельности нашей фирмы, с учетом проведеных уже затрат нашей фирмы по эксплуатации, страхованию и других выплат и платежей по данному «подвижному средству» за период его эксплуатации. При этом, цена «подвижного средства» для «Подрядчика» по договору «купли-продажи», после его эксплуатации в России по данному первому механизму реализации схемы «активной рекламы» в течение оговоренного срока, будет значительно ниже, чем первоначальная его покупная цена в Германии (с учетом амортизации автомобиля и снижения его цены на рынке), что повлечет за собой уменьшение взносов по таможенной и иной очистке автомобилей в России на тот момент.

Наша схема работы позволяет также осуществление такого сотрудничества так долго, пока «подвижное средство» вообще не приобретет нулевую рыночную стоимость, а само средство будет подлежать передаче его на металлолом. Кроме того, возможен вариант, когда «Подрядчик», после окончания договорного срока (как правило, 5 лет) или еще раньше, может ввезти «подвижное средство» на территорию ФРГ (Европы), совместно с нашей фирмой продать его и получить от нашей фирмы новое «подвижное средство» на действующих условиях.

Если пользователь нашим «подвижным средством» серьезно нарушит законы, что может повредить деятельности нашей фирмы в той или иной стране, мы оставляем за собой право на досрочное, по своей инициативе, списание с нашей фирмы полученной от такого «Подрядчика» ссуды (объявить ее нашим доходом), а само «подвижное средство» передать ему в собственность (передать ему Fahrzeugbrief), после чего прекратить с таким нарушителем всякое сотрудничество. В таком случае, все его права на получение долей от «безымянного» и «именного» фондов аннулируются с момента начала негативного влияния на деятельность нашей фирмы факта нарушения им закона.

При таком факте нарушения законов пользователем нашим «подвижным средством», все сопутствующие затраты (страховые, эксплуатационные, адвокатские и т.д.), а также упущенная прибыль, должны быть компенсированы за счет недополученных вознаграждений нарушителем, а, в случае недостаточности таких средств на вышеуказанную компенсацию, такой нарушитель должен будет погасить эту разницу, без каких либо возражений, за счет дополнительных своих выплат.     

Таблицa

подсчета размера ссуды от «Подрядчика», на примере «подвижного средства» - «Меrcedes Е200DT»

Калькулятор по «Подвижной рекламе»

Cледует обратить внимание на то, что подсчитанная сумма ссуды по нашей схеме сотрудничества включает в себя текущие затраты «Подрядчика» за 5 лет, в том числе, и сумму отчислений по обязательному, более весомому (по покрытию убытков для имущества и личности), чем российскому, немецкому страхованию транспортного средства за 5 лет. Это означает, что, с аналитической точки зрения, размер ссуды ни в коем случае нельзя сравнивать с первоначальной ценой «подвижного средства».  

Таблицa

подсчета выгодности участия «Подрядчика» в «активной рекламе» на примере «подвижного средства» - «Меrcedes Е200DT»

Из приведенных конкретных расчетов, касательно «подвижного средства» - «Меrcedes Е200DT», можно заключить, что, благодаря участию «Подрядчика» в нашей схеме «активной рекламы» на «подвижных средствах», он, как минимум, имеет ожидаемый выигрыш, по отношению к первоначальной цене автомобиля (с завода-изготовителя), при показателе -51,01% (т.е в итоге получает автомобиль по меньшей цене, без учета на 5 лет вперед выплаченных сумм по автострахованию, при этом оставляя автомобиль в своем распоряжении), а по максимуму от +370,39% до +473,18%, т.е. в более, чем 3 раза, что убедительно обосновывает особую выгодность данных предложений для наших потенциальных «Подрядчиков».

 Основные преимущества работы

по такой схеме, касательно интересов «Подрядчиков», как получателей автомобилей производства ФРГ, в сравнении с обычной схемой покупки их у себя в стране: 

- Отсутствие надобности во взаимодействии с российскими дилерами производителей автомобилей (экономия средств на оплату дилеровских долей);

- Отсрочка и снижение налоговой нагрузки до момента переоформления автомобиля на пользователя в его собственность (до этого момента отсутствуют платежи по «таможенной очистке», не учитывается в России амортизация автомобиля и т.д.);

- Повышение уровня страховой защиты автотранспорта (автомобили застрахованы в немецких страховых компаниях);

- Получение автотранспорта на условиях, равных условиям продажи европейским покупателям (например, сборка европейская или сборка в США для класса ML, R или GL от Mеrcedes-Benz AG);

- Получение возможностей приобретения автомобилей с учетом скидок по оптовым и долгосрочным закупкам;

- Так как схема взаимодействия российской и немецкой сторон по автомобилям является всего лишь механизмом подготовки и реализации более серьезных проектов по модернизации российской промышленности и других отраслей ее экономики, российский пользователь автомобилей нашей фирмы сможет, в качестве пользователя нашим «подвижным средством», являющимся «носителем» рекламы нашей фирмы в регионе своей деятельности, заработать от приведенного им для нашей фирмы проекта с российскими предпринимателями более крупные средства, чем он вложил в сотрудничество с нашей фирмой в виде ссуды на организацию российско-немецкой импортно-экспортной деятельности с участием нашей фирмы;

- Данные наши схемы сотрудничества не только противоречат протекционистским устремлениям правительств стран «Подрядчиков» по развитию экономик собственных стран, а, наоборот, усиливают их действие, так как эксплуатация наших «подвижных средств», с относительно небольшой стоимостью, в этих странах, по системе «активной рекламы», способствует притоку в эти страны инвестиций в более существенных объемах, а, значит, укрепляет финансовую и иную базу для развития экономик государств «Подрядчиков», в том числе, и выпуск «подвижных средств» местного производства. В этом смысле наши предложения являются очень ожидаемыми для правительств этих стран.