DRIMEX Holdinggesellschaft mbH
|
 |
 |
|
«Активная Реклама» на «подвижных средствах»
|
|
 |
 |
|
Для скачивания в свой компютер этой картинки, для изготовления наклейки, нажмите на поле самой картинки
|
|
 |
По предложениям наших действующих и новых потенциальных Заказчиков наша фирма намерена широко участвовать в модернизации промышленности и сельского хозяйства в России, в других странах СНГ, а также в иных регионах, благоприятных для сотрудничества с немецкими фирмами.
Для реализации данных планов организована система «активной рекламы» наших предложений, заинтересованного участия в данной работе местных юридических и физических лиц, привлеченных к деятельности соответствующих координаторских групп нашей фирмы в данных регионах стран наших Заказчиков.
Одним из элементом упомянутой системы является «активная реклама» на «подвижных средствах», которая осуществляется двумя механизмами:
|
 |
 |
|
1. Без привлечения государственных гарантий правительства ФРГ и без последующего частичного или полного обеспечения немецким финансированием сотрудничества нашей фирмы с ее Заказчиками;
2. С привлечением государственных гарантий правительства ФРГ с последующим обеспечением частичным немецким финансированием оперативного лизинга на общих условиях, описанных в других разделах нашего сайта;
|
 |
К «подвижным средствам» относятся все средства передвижения, которые могут наблюдать большое количество людей, например: легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальные транспортные средства, трактора, комбайны и т.д.
По обоим механизмам «активной рекламы» на «подвижных средствах» наша фирма предоставляет по соответствующим договорам заинтересованным юридическим и физическим лицам страны Заказчика свои «подвижные средства», среди прочего, и в качестве «носителей» своей рекламы.
Реклама нашей фирмы проводится:
|
 |
 |
 |
 |
|
- за счет наличия на корпусе «подвижного средства» наклейки «www.drimex.de» (см., в качестве примера, картинку в начале настоящей странички данного сайта) – «безымянная реклама», а также
- путем активного личного рекламирования деятельности фирмы водителем и пассажирами «подвижного средства» – «именная реклама».
|
|
В результате проводимой конкретными юридическими и физическими лицами рекламы деятельности нашей фирмы, в том числе, в связи с эксплуатацией вышеупомянутых «подвижных средств», как носителей рекламы нашей фирмы, в тех или иных регионах страны наших Заказчиков происходит усиление выгодного сотрудничества нашей фирмы с этими местными Заказчиками, при непосредственном участии основных членов координаторской группы, обязанных, по этой причине, часть от причитающейся ей доли от чистых доходов нашей фирмы (согласно договорам с членами координторской группы), в результате такой деятельности, выделять на формирование «именных» и «безымянных» фондов для поощрения пользователей «подвижных средств» нашей фирмы, по сути, являющихся членами соответствующих координаторских групп нашей фирмы.
«Безымянные фонды» распределяются среди пользователей «подвижных средств» нашей фирмы («Подрядчиков»), в зависимости от следующих основных показателей:
|
|
|
|
- в какой период времени «Подрядчик» пользовался «подвижным средством» (сколько дней к моменту запроса уполномоченного лица от нашей фирмы, начиная от даты последнего поощрения);
- в каком населенном пункте действует «Подрядчик»;
- сколько километров наездил «Подрядчик» к моменту нашего запроса;
- в каком состоянии «Подрядчик» содержит «подвижное средство» (по 10-бальной системе, - оценку производит уполномоченное лицо от нашей фирмы);
- в какой профессиональной сфере деятельности находится «Подрядчик».
|
|
 |
«Именные фонды» распределяются среди тех пользователей «подвижных средств» нашей фирмы («Подрядчиков»), по которым нами получены письменные подтверждения со стороны наших Заказчиков, что данные «Подрядчики» непосредственно осуществляли посредническую и непрерывную координаторскую деятельность при становлении и дальнейшей реализации сотрудничества между нашей фирмой и этими Заказчиками по определенным проектам. Это означает, что, в случае активности («именная реклама») каждый из пользователей нашими «подвижными средствами», помимо простой эксплуатации их («безимянная реклама»), в праве получать свое вознаграждение из двух фондов («именной» и «безымянный»), что стимулирует каждого пользователя нашими «подвижными средствами», помимо выполнения своих обязанностей непосредственно по своей основной профессии, например, комбайнер, тракторист, водитель автобуса, таксист и т.д. выполнять роль непосредственного посредника при установлении успешного сотрудничества нашей фирмы в его регионе с нашими Заказчиками. Это позволяет пользователю нашими «подвижными средствами» заработать от сотрудничества с нами значительно больше, чем стоит само «подвижное средство», временно (как правило, на 5 лет) переданное ему на эксплуатацию, среди прочего, для осуществления рекламы нашей деятельности.
Подбор юридических и физических лиц для включения их в состав пользователей нашими «подвижными средствами» нашей фирмы в регионе их деятельности осуществляется после выполнения первыми следующих условий (касательно первого механизма осуществления «активной рекламы» на наших «подвижных средствах»):
|
 |
 |
|
- они должны быть нашими единомышленниками в части построения наших совместных планов по участию в модернизации промышленности и сельского хозяйства в их регионах;
- они должны участвовать в осуществлении этих наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в своих регионах в виде передачи нашей фирме ссуд на срок предполагаемой передачи им для эксплуатации наших «подвижных средств» и в размере стоимости последних, плюс необходимые эксплуатационные и иные надбавки (примерный расчет приведен ниже касательно конкретного «подвижного средства» - «Мерседес-Е200ДТ»);
- они должны быть готовы подписать с нашей фирмой соответствующие договора.
|
 |
По прошествии срока реализации договоров (как правило, 5 лет) между нашей фирмой и пользователем нашего «подвижного средства» («Подрядчика»), по его желанию, возможно осуществление взаиморасчета между нашей фирмой и «Подрядчиком», как минимум, касательно собственности на «подвижное средство» и переданной нами ссуды для участия в реализации наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в стране «Подрядчика», таким образом, чтобы «Подрядчик» получил в свою собственность эксплуатируемое им «подвижное средство», после чего он должен будет его «растаможить» по стоимости, с учетом амортизации к тому времени, а наша фирма спишет с себя (зачтет как возвращенную) полученную ею ранее от «Подрядчика» ссуду, в качестве участника последнего в реализации наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в стране «Подрядчика».
Что касается получения «Подрядчиком» своих долей от «именного» и «безымянного» фондов от реализации в его регионе наших проектов с местными Заказчиками, то такие выплаты производятся в том же порядке, что и всем другим членам координаторской группы нашей фирмы в данном регионе.
|
 |
Проще выражаясь, «Подрядчик», в самом пассивном варианте, заплатив нашей фирме ссуду примерно в размере стоимости получаемого им нашего «подвижного средства», может его эксплуатировать у себя в стране по месту своей деятельности (без необходимости его «таможенной очистки», с немецкими номерными знаками, с немецкой страховкой и т.д.), по своему желанию, бесконечно долго и, в любой момент, получить его в свою собственность в обмен на списание с нашей фирмы (учет ее, как возвращенную) переданной нам от него ссуды на реализацию наших совместных планов по модернизации промышленности и сельского хозяйства в его регионе.
Кроме того, «Подрядчик» может, не проводя никакой активной рекламы нашей деятельности в его регионе, неприрывно сохраняя только на корпусе нашего «подвижного средства» наклейку с нашей рекламой (не поврежденную и читабельную), получить из «безымянного» фонда свою долю от чистых доходов нашей фирмы от совместной деятельности с Заказчиками из региона «Подрядчика», связанной с договорами между данными Заказчиками и нашей фирмой, заключенных в период эксплуатации «Подрядчиком» наших «подвижных средств». Такое вознаграждение от основной нашей деятельности может в разы превышать стоимость эксплуатируемого «Подрядчиком» нашего «подвижного средства», что показывает особую выгодность для «Подрядчика» такой схемы сотрудничества.
|
 |
Суммы платежей по немецкому страхованию составят 140% (по немецким нормам) или примерно:
|
 |
 |
|
- в год:
- каждые полгода:
- каждый квартал:
- каждый месяц:
|
|
 |
 |
|
€ 2.500,- или
€ 1.300,- или
€ 650,- или
€ 220,-
|
|
 |
Важным является то, что:
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
- немецкая Teilkasko и Vollkasko на фирму распространяется на территории Европы и России до Урала, а страховка на частное лицо – только по территории Европы, хотя страхование на частное лицо является более дешёвым. По этой причине было выбрано страхование на нашу фирму;
- количество оформленных таким образом автомобилей на имя нашей фирмы может быть неограниченным;
- непрерывное время эксплуатации автомобилей на территории России (до Урала) может быть неограниченым, если не учитывать необходимость прохождения нового автомобиля сначала через 3 года, а затем каждые 2 года техобслуживания и получения немецкого допуска на эксплуатацию автомобиля. Насколько известно, такую процедуру можно будет проходить при посольствах ФРГ в России (это можно будет уточнить в России). Логично, что если будет приглашен из Германии, например, в Россию представитель от TÜV (Technischer-Überwachungs-Verein), то проверку технического состояния и получение прав на эксплуатацию зарегистрированных в Германии автомобилей по немецким нормам можно будет проводить на месте эксплуатации автомобилей, если речь может идти о десятках автомобилей.
|
|
Насколько известно, существует требование российских властей по соблюдению максимального годичного срока непрерывного нахождения иностранного автомобиля с иностранными номерами на территории России. Это означает, что по правилам российских властей немецкие автомобили с немецкими номерами должны будут пересекать границу России один раз в год. Вопрос только, границу с какой страной: с Финляндией, Белоруссией, Украиной и т.д., и как это должно быть оформлено. Может быть, будет достаточно отметки в посольстве Германии в России (это надо уточнить в России у российских властей).
Необходимо учитывать, что пользователем немецким автомобилем с немецкими номерами может стать любой гражданин России (иной страны), не находящийся под следствием, особенно по коррупции, у которого будет иметься Zulassungsbescheinigung на автомобиль и нотариально заверенное подтверждение, что автомобиль пересекает границу с Германией под управлением определенного российского гражданина, являющегося Поверенным по эксплуатации «подвижного средства» от нашей фирмы в России (в иной стране), проводящего рекламу нашей фирмы в России, подготовку сотрудничества с потенциальными российскими Заказчиками, с согласия собственника автомобиля, иначе автомобиль попадет под подозрение в его угоне.
Необходимо особо обратить внимание, что при каждом пересечении границы с Германией автомобилем или партией автомобилей с немецкими номерами, как «носителей» рекламы нашей фирмы, нужно получать отметки о выезде или вывозе их за пределы границы ФРГ. Данные документы обязательно должны будут передаваться в нашу фирму в оригинале, так как они потребуются при возможном снятии позже с учета данных автомобилей в Германии (при заключении соответствующего договора «купли-продажи»), как доказательство их нахождения в России к моменту снятия их с учета и оформления продажи российской стороне.
Fahrzeugbrief (основной документ на автомобиль, владелец которого считается собственником автомобиля) должен будет находиться у нашей фирмы. При таком подходе, сам факт появления большого количества немецких автомобилей с немецкими номерами в России объяснится широкой развернутой рекламной деятельностью нашей фирмы в России, чтобы в последствии проводить масштабные импортно-экспортные операции, для чего, собственно, наша фирма и будет получать ссуду от российского «Заказчика», а представительские автомобили будут являться всего лишь инструментом для подготовки такой основной деятельности.
Если «Подрядчик», по завершению договорных отношений и без согласия руководства нашей фирмы, не обеспечил оформление на себя в собственность «подвижного средства» через заключение с нашей фирмой соответствующего договора «купли-продажи», полученная нами ссуда автоматически списывается (объявляется нашим доходом), а «подвижное средство» объявляется в Германии как угнанные со всеми вытекающими от сюда последствиями для «Подрядчика».
«Подвижные средства», в оговоренные сроки или до истечения их, могут быть сняты с учета в Германии (желательно по месту регистрации «подвижного средства») представителем нашей фирмы на территории ФРГ при предъявлении государственных номеров, Zulassungsbescheinigung и Fahrzeugbrief. При этом необходимо будет сообщить регистрационным органам, что «подвижное средство» находится в России и подлежит продаже в России (как доказательство должны быть представлены документы о вывозе «подвижного средства» за пределы Германии и договор «купли-продажи»), что для нас является предпочтительным вариантом. Присутствие пользователя «подвижного средства» из России при этой процедуре - необязательно. В этом случае основной документ на автомобиль Fahrzeugbrief будет передан от нашей фирмы российскому пользователю нашим «подвижным средством» при подписании, в том числе, и электронным способом, договора «купли-продажи» «подвижного средства», после вышеописанного снятия «подвижного средства» с учета в Германии, а в качестве оплаты «подвижного средства» будут служить часть средств «списываемой» (объявленой возвращенной ссудодателю) ссуды от «Подрядчика», полученной в самом начале для проведения импортно-экспортной деятельности нашей фирмы, с учетом проведеных уже затрат нашей фирмы по эксплуатации, страхованию и других выплат и платежей по данному «подвижному средству» за период его эксплуатации. При этом, цена «подвижного средства» для «Подрядчика» по договору «купли-продажи», после его эксплуатации в России по данному первому механизму реализации схемы «активной рекламы» в течение оговоренного срока, будет значительно ниже, чем первоначальная его покупная цена в Германии (с учетом амортизации автомобиля и снижения его цены на рынке), что повлечет за собой уменьшение взносов по таможенной и иной очистке автомобилей в России на тот момент.
Наша схема работы позволяет также осуществление такого сотрудничества так долго, пока «подвижное средство» вообще не приобретет нулевую рыночную стоимость, а само средство будет подлежать передаче его на металлолом. Кроме того, возможен вариант, когда «Подрядчик», после окончания договорного срока (как правило, 5 лет) или еще раньше, может ввезти «подвижное средство» на территорию ФРГ (Европы), совместно с нашей фирмой продать его и получить от нашей фирмы новое «подвижное средство» на действующих условиях.
Если пользователь нашим «подвижным средством» серьезно нарушит законы, что может повредить деятельности нашей фирмы в той или иной стране, мы оставляем за собой право на досрочное, по своей инициативе, списание с нашей фирмы полученной от такого «Подрядчика» ссуды (объявить ее нашим доходом), а само «подвижное средство» передать ему в собственность (передать ему Fahrzeugbrief), после чего прекратить с таким нарушителем всякое сотрудничество. В таком случае, все его права на получение долей от «безымянного» и «именного» фондов аннулируются с момента начала негативного влияния на деятельность нашей фирмы факта нарушения им закона.
При таком факте нарушения законов пользователем нашим «подвижным средством», все сопутствующие затраты (страховые, эксплуатационные, адвокатские и т.д.), а также упущенная прибыль, должны быть компенсированы за счет недополученных вознаграждений нарушителем, а, в случае недостаточности таких средств на вышеуказанную компенсацию, такой нарушитель должен будет погасить эту разницу, без каких либо возражений, за счет дополнительных своих выплат.
|
|
|
|
Таблицa
подсчета размера ссуды от «Подрядчика», на примере «подвижного средства» - «Меrcedes Е200DT»
|
|
|
|
 |
|
|
|
Калькулятор по «Подвижной рекламе»
|
|
 |
Cледует обратить внимание на то, что подсчитанная сумма ссуды по нашей схеме сотрудничества включает в себя текущие затраты «Подрядчика» за 5 лет, в том числе, и сумму отчислений по обязательному, более весомому (по покрытию убытков для имущества и личности), чем российскому, немецкому страхованию транспортного средства за 5 лет. Это означает, что, с аналитической точки зрения, размер ссуды ни в коем случае нельзя сравнивать с первоначальной ценой «подвижного средства».
|
 |
Из приведенных конкретных расчетов, касательно «подвижного средства» - «Меrcedes Е200DT», можно заключить, что, благодаря участию «Подрядчика» в нашей схеме «активной рекламы» на «подвижных средствах», он, как минимум, имеет ожидаемый выигрыш, по отношению к первоначальной цене автомобиля (с завода-изготовителя), при показателе -51,01% (т.е в итоге получает автомобиль по меньшей цене, без учета на 5 лет вперед выплаченных сумм по автострахованию, при этом оставляя автомобиль в своем распоряжении), а по максимуму от +370,39% до +473,18%, т.е. в более, чем 3 раза, что убедительно обосновывает особую выгодность данных предложений для наших потенциальных «Подрядчиков».
|
 |
 |
 |
 |
Основные преимущества работы
|
|
|
по такой схеме, касательно интересов «Подрядчиков», как получателей автомобилей производства ФРГ, в сравнении с обычной схемой покупки их у себя в стране:
|
|
|
- Отсутствие надобности во взаимодействии с российскими дилерами производителей автомобилей (экономия средств на оплату дилеровских долей);
- Отсрочка и снижение налоговой нагрузки до момента переоформления автомобиля на пользователя в его собственность (до этого момента отсутствуют платежи по «таможенной очистке», не учитывается в России амортизация автомобиля и т.д.);
- Повышение уровня страховой защиты автотранспорта (автомобили застрахованы в немецких страховых компаниях);
- Получение автотранспорта на условиях, равных условиям продажи европейским покупателям (например, сборка европейская или сборка в США для класса ML, R или GL от Mеrcedes-Benz AG);
- Получение возможностей приобретения автомобилей с учетом скидок по оптовым и долгосрочным закупкам;
- Так как схема взаимодействия российской и немецкой сторон по автомобилям является всего лишь механизмом подготовки и реализации более серьезных проектов по модернизации российской промышленности и других отраслей ее экономики, российский пользователь автомобилей нашей фирмы сможет, в качестве пользователя нашим «подвижным средством», являющимся «носителем» рекламы нашей фирмы в регионе своей деятельности, заработать от приведенного им для нашей фирмы проекта с российскими предпринимателями более крупные средства, чем он вложил в сотрудничество с нашей фирмой в виде ссуды на организацию российско-немецкой импортно-экспортной деятельности с участием нашей фирмы;
- Данные наши схемы сотрудничества не только противоречат протекционистским устремлениям правительств стран «Подрядчиков» по развитию экономик собственных стран, а, наоборот, усиливают их действие, так как эксплуатация наших «подвижных средств», с относительно небольшой стоимостью, в этих странах, по системе «активной рекламы», способствует притоку в эти страны инвестиций в более существенных объемах, а, значит, укрепляет финансовую и иную базу для развития экономик государств «Подрядчиков», в том числе, и выпуск «подвижных средств» местного производства. В этом смысле наши предложения являются очень ожидаемыми для правительств этих стран.
|
|
|
 |
|